Экономика Западной Сибири во второй половине XIX - начале XX века. Хрестоматия. / Составитель

Документы 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57

Экономика Западной Сибири во второй половине XIX - начале XX века. Хрестоматия. / Составитель - Киселёв А.Г.

№ 11. Сведения о состоянии работ по сооружению Сибирской железной дороги на 1 октября 1894 г.

1894 г., не ранее 1 октября

   1) Участок Западно-Сибирской жел. дороги от г.Челябинска до г.Омска, протяжением 743 вер.
   Высочайшее соизволение на приступ к работам этого участка последовало 8 Мая 1892 года. В настоящее время работы по устройству полотна железной дороги окончены вполне, за исключением укрепления откосов некоторых дамб по разливам рек. Из искусственных сооружений окончены все трубы и мосты, кроме больших мостов через реку Тобол (отвер. 200 саж.), р. Ишим (отверстием 100 саж.) и дования поездов между г.г. Челябинском и Омском на первых двух реках устроены временные деревянные мосты. Все необходимое количество железа для упомянутых трех мостов изготовлено и доставлено к месту работ. На реке Тоболе опущены все кессоны для опор и производится каменная кладка устоев.
   Рельсовый путь уложен на всем протяжении линии от г. Челябинска до левого берега р. Иртыша (742 вер.) и временное движение по этому участку открыто 24 Августа с.г. Из всего протяжения уложенного рельсового пути окончательно забалластировано и поднято на проектную высоту 490 верст.
   Вдоль всего участка от г. Челябинска до г. Омска окончена постройка телеграфа и открыто телеграфное действие.
   Из всего проектного количества путевых построек исполнено: 60% сторожевых домов, 50% полуказарм, 60% казарм и 62% переездов.
   Из станционных построек на 18 станциях, окончены вчерне пять отдельных пассажирских зданий, в том числе на станциях Омск (II класса) и Курган (III класса); 9 жилых домов с помещением для пассажиров и 25 жилых домов для помещения служащих; количество построенных жилых домов составляет около 50% всего количества домов, предполагаемого к постройке.
   Окончена вчерне постройка трех паровозных зданий (из числа семи) и малых мастерских на ст. Челябинск (из числа четырех).
   Окончена вчерне постройка 14-ти (77%) водоемных и 10-ти (55%) водоподъемных зданий.
   На 4-х станциях открыто водоснабжение; на 12 станциях уложены водопроводные трубы; для снабжения водой рабочих поездов устроено 17 временных водоснабжений; вода добывается вообще из живых источников, кроме 6 станций между р. Ишимом и р. Иртышем, где за неимением пресной воды пришлось прибегнуть к отысканию подземной воды помощью артезианских колодцев, из которых один окончен, при чем вода хорошего качества получилась с глубины 73 саж.
   На линию доставлено всего 29 паровозов, 450 крытых товарных вагонов, 537 платформ и 8 пассажирских вагонов III класса, каковым составом и производится временное движение между г. Челябинском и р. Иртышем
   2) Участок Западно-Сибирской жел. дороги от г. Омска до р. Оби, протяжением 579 верст.
   Высочайшее соизволение на приступ к работам этого участка последовало 27 Февраля 1893 г. Ныне земляных работ по устройству полотна главного пути произведено 72% и станционных площадок 20% от всего количества земляных работ, подлежащих выполнению.
   Постройка деревянных мостов закончена в размере 15%, а заготавливаются материалы для прочих как деревянных, так и металлических мостов. Для моста через р. Обь, у села Кривощекова, отверстием 360 саж., все необходимое количество камня заготовлено и произведено кладки береговых устоев до 200 куб. саж.; железо для пролетных частей моста заказано и по частям доставляется к месту работ.
   Рельсовый путь уложен на протяжении 100 верст к востоку от г. Омска. Все необходимое для участка количество рельсов и скреплений заказано и из них на линию доставлено до 25% рельсов и 40% скреплений, не считая уложенных в путь.
   Из путевых построек окончены вчерне 9% полуказарм и 33% казарм от всего количества сих строений, подлежащего постройке.
   На станциях оканчиваются вчерне 3 (8%) жилых дома; строится одно водоемное здание и заказано на заводах все потребное количество поворотных кругов.
   На линию доставлено 11 паровозов, 70 крытых товарных вагонов и 393 платформ.
   Укладку рельсового пути на всем протяжении участка от г. Омска до р. Оби предполагается закончить в 1895 году.

Центральный государственный архив Республики Казахстан. Ф. 64. Оп. 1. Д. 4436. Л. 89-90.