Новости

   Источники

   Исследования

   О проекте

   Ссылки

   @ Почта

• Забайкальская таможня

   В начале мая у меня происходили крупные недоразумения с китвластями из-за китзаставы на 86-м разъезде.
   Как известно, Рябиковским договором [2] 86-й разъезд был признан нейтральной зоной между ДВР и Китаем с пребыванием на нем военных застав - китайской и русской. Тогда условились, что граница между Россией и Китаем пересекает железную дорогу где-то между 86-м разъездом и ст. Мациевской, как это и значится почти на всех картах, но точно место пресечения зафиксировано не было в предположении, что этим делом займется будущая русско-китайская конференция.
   Однако на практике было необходимо принять какую-то определенную линию за границу, в особенности это было необходимо для нашей пограничной стражи.
   После нескольких конфликтов в прошлом году с китайской таможней, сторожевой автомобиль которой подвергался частым обстрелам и задержанию наших пограничных разъездов, я произвел детальное обследование прилегающей к Маньчжурии пограничной линии.
   В результате этого обследования я пришел к выводу, что единственной обязательной линией, которую можно было бы признать пока за границу, является "Вал Чингиз-Хана", пересекающий железнодорожную линию в полуверсте от 86-го разъезда по направлению к ст. Маньчжурия.
   Точно также признается за границу этот вал и в некоторых картах, напр. в карте Маньчжурии, в издании КВЖД, 1915 г. И также, по-видимому, решен этот вопрос Цицикарским "Договорным актом" между Россией и Китаем в 1911 г.
   В таком смысле мною были даны указания нашим пограничным частям и с тех пор "Вал Чингиз-Хана" постепенно вошел в обиход, как граница между Китаем и Россией.
   В упомянутом мною обследовании принимали участие китайская таможня и местный Штаб охранных войск, которые также признали тогда "Вал Чингиз-Хана" за пограничную линию. Результат этого обследования не был закреплен протоколом, согласно указаний б[ывшего] МИД ДВР.
   До последних дней не было недоразумений с китайцами по поводу границы, т.к., хотя нами признавался за границу "Вал Чингиз-Хана", и, таким образом, 86-й разъезд оказывался лежащим на нашей территории, но с нашей стороны не было никаких возражений против пребывания на 86-м разъезде китзаставы и никто не препятствовал этой заставе свободно ездить между 86-м разъездом и Маньчжурией.
   Но после известного конфликта с запрещением китайцам произвести смену заставы на 86-м разъезде, о чем я донес Вам 7 мая за № 1049, наши пограничные войска на 86-м разъезде, по распоряжению Уполпункта на ст. Мациевской т. Карякина, стали чинить китзаставе разные препятствия в их пребывании на разъезде.
   Напр[имер], ограничивалось место, где китайские солдаты могут ходить, запрещалась доставка продуктов для заставы из Маньчжурии и, наконец, был запрещен свободный проезд китсолдат в Маньчжурию и обратно.
   Мелкие недоразумения мною понемногу улаживались, но последнее запрещение китсолдатам беспрепятственно ходить в Маньчжурию и обратно вызвало резкий конфликт. ГПУ требовало, чтобы китсолдаты заставы выбирали в моем Управлении визы каждый раз, когда захотят поехать в Маньчжурию и обратно.
   Китайцы категорически отказывались от этого и после нескольких дней безуспешных переговоров со мной (безуспешных потому, что ГПУ не шло ни на какие уступки в этом вопросе) предъявили мне 20 мая словесный "ультиматум" - или мы должны согласиться на беспрепятственный переход солдат китзаставы с разъезда в Маньчжурию, или они 21 мая отзывают свою заставу совсем в Маньчжурию. Причем предупредили, что если они отзовут заставу с разъезда, то согласно Рябиковского договора не допустят наши поезда дальше 86-го разъезда, а также выселят наши учреждения из Маньчжурии, как-то станцию, Маньчжурскую таможню и Мациевский таможенный пост. Был очень удобный момент для ликвидации китзаставы на 86-м разъезде, так как положение было таково, что китайцы действительно были вынуждены взять свою заставу. Но, с другой стороны, это отозвание, во-первых, создало бы весьма натянутые отношения между мной и китайцами, а, во-вторых, если бы они и не выселили бы наши учреждения из Маньчжурии и не смогли бы [запретить] [3] нашим поездам проходить до ст. Маньчжурия, то все же серьезные препятствия в работе этих учреждений попытались бы сделать. И, в конце концов, по моему мнению, нам пришлось бы все равно уступить им в этом, для нас совершенно неважном, вопросе.
   Из этих соображений я еще раз лично съездил на ст. Мациевскую и договорился, наконец, с т. Карякиным о порядке проезда китсолдат в Маньчжурию в приемлемой для китайцев форме.
   Теперь солдаты китзаставы ходят в Маньчжурию и обратно, предъявляя особое удостоверение от китштаба, форму которого при сем прилагаю.
   Таким образом, тянувшийся более двух недель конфликт можно считать ликвидированным и только наше запрещение произвести смену китзаставы по-прежнему раздражает китайцев, и они все время запрашивают меня, когда можно будет произвести смену.
   По этому вопросу я уже запросил Вас и снова прошу ускорить его разрешением.
   По моему мнению, до тех пор, пока мы признаем ст. Маньчжурия киттерриторией нецелесообразно создавать конфликт из-за смены китзаставы на 86-м разъезде.
   Я расцениваю это запрещение неблагоразумным шагом, основанным на простом незнакомстве ПП ГПУ на ДВ с нашими взаимоотношениями с китайцами на ст. Маньчжурия.
   Я не удивился бы, если бы китвласти заявили бы вдруг, что они запрещают менять нам сотрудников Читинской дороги, обслуживающих ст. Маньчжурия, и я боюсь, что они придумают что-нибудь вроде этого, если мы затянем разрешение вопроса со сменой их заставы.

    РГИА ДВ. Ф. Р-2422. Оп. 1. Д. 779. Л. 3-5
Копия. Машинопись

  [1] На документе гриф "Секретно"
  [2] См. прим. 2 к док. № 54.
  [3] В документе сказуемое отсутствует